인용구들 썸네일형 리스트형 재무경제 기본용어들 설명하기 권오상(2013). 파생상품 사용설명서, 부키 소유한 물건으로부터 발생한 이익은 기본적으로 물건의 소유권자에게 귀속된다. 내가 소유한 땅에서 내가 농작물을 키우면 그것은 내 소유다. 마찬가지로, 내가 소유한 암탉이 달걀을 낳으면 그 또한 내 소유다.(21) 소유권의 소유는 단지 소유하는 것으로 끝나는 것이 아니며, 소유권으로 인한 손실도 자신의 책임으로 받아들이는 일종의 성숙함을 필요로 한다…(중략)…주식회사는 유한책임회사에 대한 소유권을 시장에서 좀 더 쉽게 거래할 수 있도록 제도적, 법적 장치들을 몇 가지로 추가한 형태로 보면 된다. 이러한 주식회사에 대한 소유권이 바로 주식(stock, equity)이며 따라서 주식을 한 주라도 소유한 사람은 그 주식회사에 대한 소유권자의 한 사람인 것이다. 주식시.. 더보기 인천대교 실시협약문 발췌 인천 제2연육교, 민간투자사업 대한민국 정부/코다개발(2003년 6월) 63조 (경쟁방지) 1.본 협약 체결후 본 사업시설의 통행량에 현저한 감소를 초래하는 교통시설의 신설 및 확장(본 협약체결 당시 이미 계획되고 부록 17에 명시된 시설은 제외)으로 인하여 운영기간 중 사업시행자에게 손실이 발생하고 해당 운영연도의 실제통행료수입이 추정통행료수입에 미달하게 되는 경우, 정부는 그 신설된 교통시설로 인한 사업시행자의 손실액 중 57조에 의하여 보전되지 않은 금액을 사업시행자에게 추가로 보상한다. 단 이 경우 실제 통행료수입과 수입보전금 및 본 항에 의한 보상액의 합은 추정통행료수입을 초과할 수 없다. 2. 1항의 경우 사업시행자는 위 손실액 내욕이 담긴 보고서를 증빙서류를 첨부하여 해당 운영연도의 익년도 .. 더보기 국토해양부의 반론 국토해양부는 민자고속도로의 건설비용이 재정고속도로에 비해 2배 가량 높다는 일부 보도 내용은 사실과 다르다고 해명했다. 국토부는 "고속도로별로 구조물, 연약지반 등의 여건에 따라 공사비의 단순비교는 어려우나, 2009~11년 시행된 민자/재정 고속도로의 공사비 비교시 민자는 km당 197억원 수준으로 재정고속도로(208억원)에 비해 유사하거나 일부는 낮은 수준"이라고 밝혔다. 실례로 평택-시흥 민자고속도로는 202억원/km , 상주-영천은 179억원/km, 광주-원주는 209억원/km의 공사비가 들었다. 국토부는 "다만, 1995~2009년에 시행된 민자사업의 경우 교량, 터널 등의 구조물이 많아 재정고속도로에 비해 1.18배(247억원/km) 수준"이라고 덧붙였다. 연륙교가 있는 인천공항고속도로, 터널.. 더보기 인프라의 특징에 관한 인용문들 Federik Pretorius, Paul Lejot, Artheur Mcnnis, Douglas Arner and Berry Fong-Chung Hsu, 2008, Project Finance for Construction & infrastructure, Blackwell Publishing. Infrastructure PF 특징 The essential feature of public private sector ventures is that while capital investment in the asset is made solely by a private sector project company, the asset is ultimately intended for public use, so the p.. 더보기 이전 1 2 다음